北米では、毎年気候変動が起こります。より涼しい春の気温は暖かい気候につながります。いくつかの地域では2カ月間続き、6カ月以上続く場合もあります。それは夏と呼ばれています。
夏は熱くなります。熱はあなたの車を運転するのに耐えがたいものにすることができます。そのため、1939年にPackardが空調を導入しました。高級車から始まり、ほぼすべての車両に拡大している空調は、ドライバーや乗客を何十年も冷やしています。
空調は何をしていますか？
空調には主に2つの目的があります。
- 車室内に入る空気を冷やす
- 空気中の水分を取り除き、車内でより快適に感じます。
多くのメイクでは、デフロスト設定が選択されると空調サイクルが自動的に繰り返されます。あなたの視界を改善するために、フロントガラスから湿度を引き出します。デフロスト設定が選択されているときは、冷気が必要でないことが多いため、ヒーター制御で熱が選択されている場合でも空調機能を知ることが重要です。
空調はどのように機能しますか？
空調システムは、製造業者から製造業者まで同じように動作する。すべてのメーカーに共通のコンポーネントがいくつかあります。
- コンプレッサー
- コンデンサー
- 膨張弁またはオリフィス管
- レシーバ、乾燥機、またはアキュムレータ
- 蒸発器
空調システムは、冷媒として知られるガスによって加圧される。各車両は、システムを充填するためにどれだけの冷媒が使用されるかを指定し、乗用車では通常最大で3または4ポンドです。
圧縮機は、冷媒を気体状態から流体に圧縮する。流体は冷媒ラインを通って循環する。それは高圧下にあるので、これはハイサイドと呼ばれます。
次の手順はコンデンサーで行われます。冷媒は、ラジエータと同様のグリッドを流れる。空気は凝縮器を通過し、冷媒から熱を除去する。
次いで、冷媒は、膨張弁またはオリフィス管の隣で移動する。管内の弁または制限は、管路内の圧力を低下させ、冷媒は気体状態に戻る。
次に、冷媒は、レシーバ乾燥機またはアキュムレータに入る。ここで、レシーバドライヤの乾燥剤は、ガス状の冷媒で吸い込まれた水分を除去します。
レシーバ乾燥機の後では、より冷たい、より乾燥した冷媒は、まだそのガス状のまま蒸発器に入る。エバポレータは実際に車室内にある空調システムの唯一の部分です。空気は蒸発器コアを通して吹き出され、熱は空気から除去されて冷媒中に移され、より低温の空気が蒸発器を通って出ていく。
冷媒は圧縮機に再び循環する。プロセスは繰り返し実行されます。
あなたの車の空調システムに何か問題がある場合は、メカニックに尋ねるとVermin-Clubは喜んで助けてくれるでしょう。