最新の車両のほとんどは、ディスクブレーキで構成されたブレーキシステムを使用しています。彼らは車を遅くして停止するために車輪に取り付けられたディスクに加えられた力を使用するので、そのように呼ばれます。ドラムブレーキと比較して、ディスクブレーキは大きな制動力を提供し、重い使用のもとで急速に過熱することはありません。一部のエントリーレベルの車両は後輪にドラムブレーキを使用していますが、4輪ディスクブレーキは、ファミリーセダン、トラック、高性能スポーツカーなどすべてに共通しています。
ディスクブレーキシステムを構成する部品
ローター：円板がホイールと一緒に回転するホイールハブにボルトで固定されています。ローターは最も一般的に鋳鉄または鋼で作られていますが、一部の非常にハイエンドの車はカーボンセラミックローターを使用しています。ローターは、より良い放熱のためにスロットまたはドリル加工することができます。
ブレーキパッド：ローターに押し込まれ、車を減速させ、停止させる摩擦を作り出すコンポーネント。彼らは、靴と呼ばれる金属部分と靴に取り付けられているライニングを特徴としています。ライニングは、実際にロータと接触して使用されると摩耗するものです。ライニングは異なる材料で作られ、有機、半金属、セラミックの3つのカテゴリに分類されます。選択されたライニング材は、ブレーキ寿命の長さ、ブレーキがかけられたときに聞こえるノイズの量、ブレーキが車をどのくらい速く停止させるかに影響します。
ピストン：ブレーキシステムの油圧に接続されたシリンダ。ピストンは、運転手がブレーキペダルを踏んだときにブレーキパッドをロータに動かすものです。いくつかのブレーキシステムは、両方のパッドを動かす単一のピストンを有し、他のものは、ロータの各側からブレーキパッドを押す2つのピストンを有する。追加のコストと複雑さを犠牲にして、より高い制動力のために、4つ、6つ、または8つのピストンを依然として有するものもある。
キャリパー：ローターにフィットし、ブレーキパッドとピストンを保持するハウジング、ブレーキ液用のダクトを含むハウジング。ブレーキキャリパーには浮動（または滑り）と固定の2種類があります。フローティングキャリパーはローター上に浮いており、片側のみにピストンがあります。運転者がブレーキを踏むと、ピストンは一方のブレーキパッドをロータに押し付けて、キャリパーをスライドさせ、キャリパーの非ピストン側のパッドもローターに接触するようにします。固定式キャリパーはボルトで固定され、ドライバーがブレーキをかけたときに動くローターの両側にピストンがあります。固定キャリパーはブレーキ圧力をより均等にし、ローターにしっかりと固定しますが、キャリパーはほとんどの車に搭載されており、毎日の走行には十分です。
センサ：ブレーキパッドに埋め込まれたセンサを含むブレーキが付いている車両もあります。ブレーキパッドは、パッドの摩耗時に運転者に知らせるために使用します。他のブレーキセンサは、車両のABSシステムに組み込まれています。
ディスクブレーキの機能
ブレーキは即座に応答するはずです。運転者がペダルを踏むと、ブレーキマスタシリンダ内のピストンがブレーキライン内の作動油を加圧し、ピストンを移動させてパッドをロータに押し込む。運転手がペダルを踏み込むほど、ブレーキライン内の圧力が高くなり、パッドが回転子を握るのが難しくなります。パッドが動く距離はわずかで数ミリメートルです。運転手がペダルを離すとすぐにキャリパーに戻ります。
ディスクブレーキの摩耗
通常の運転シナリオでも、ディスクブレーキシステムは大きなストレスと熱を処理し、時間の経過と共に特定のコンポーネントを交換する必要があります。ブレーキパッドは最も頻繁に交換する必要があります。それが起こるのは、あなたの特定の運転習慣やパッドの材質によって異なりますが、それは25,000〜70,000マイルです。ブレーキローターは、しばしば50,000〜70,000マイル（時にはそれ以上）続くことがありますが、過熱したり、ブレーキパッドが時間通りに交換されないと損傷を受けることがあります。ブレーキ液はブレーキシステム全体の生命線ですので、24,000〜36,000マイルごとに、または漏れが疑われる場合はすぐに点検してください。ピストンやキャリパーは、機械的な問題がないか、破片やクラッシュによって損傷されたり、非活動によって捕捉されたりしない限り、車両の寿命を延ばすべきです。
ディスクブレーキの問題の症状
いくつかの難しいと思われる症状は、ドライバーにブレーキに問題があることを知らせます。
鳴動音ブレーキパッドの材料が磨耗すると、パッド内部の金属摩耗インジケータがロータに接触し始め、高音域の鳴き音が発生します。ブレーキパッドを交換すると、通常はノイズが修正されますが、キャリパーにつかまれた道路の破片によっても発生する可能性があります。
ペダルを揺動または脈動させるブレーキペダルが踏み込んだり揺れたりすると、ローターが反る可能性があります。ブレーキローターは完全に平坦であることが意図されており、過度または過熱によって反りが形成される可能性があります。ローターは時にはそれらを再び滑らかにするために再表面化することができるが、完全置換はしばしば同様に価格が安く安全な選択肢である。
スポンジまたはローブレーキペダル：ブレーキペダルは、ペダルに掛かる圧力の量と一致する制動力で、良好な感触を持たなければなりません。ペダルがスポンジ状または通常よりも低いと感じる場合、ブレーキ液が汚染されているか、システム内に漏れがあることがよくあります。液体中の空気または水がその有効性を低下させ、漏れが深刻な問題である。整備士に流体を流してもらうか、漏れがないかシステムを検査して、完全な制動力を回復させてください。
ブレーキは間違いなく、どの車でも最も重要な安全システムであり、ディスクブレーキは強く、信頼性が高く、長く持続する制動性能を提供します。あなたの車がそれらを使用する可能性があるので、部品を交換する必要があることを示す可能性のある珍しい症状に注意してください。