すべての点火システムは、電気を利用してエンジンをクランクして運転します。これは、従来型、電子式、またはディストリビューターレスの点火システムのいずれであっても当てはまります。水は電気の敵であり、点火システムに侵入すると、車をクランクできないなど深刻な問題を引き起こす可能性があります。
水分はどのように点火装置に入るのですか？
漏洩シール：車の中には、スパークプラグが収められている深いチューブがあります。ワイヤーにはチューブの開口部にあるシールが付いていますが、そのシールが傷ついた場合（割れたり、切れたり、磨耗した場合など）チューブに入る。
擦り傷または損傷したワイヤー多くの車に点火プラグ線が露出しています。通常の操作ではこれは問題ありませんが、ワイヤのプラスチックカバーが損傷していると、ワイヤ自体が露出する可能性があります。この場合、高湿度でさえ、湿気がワイヤ上に蓄積するのに十分であり得る。
損傷したディストリビューターキャップ：あなたの車がディストリビューターを使用している場合、キャップが損傷する可能性があります。これらはプラスチックでできており、経時的に脆くなると酸化して亀裂ができます。キャップは水分や破片からローターを保護するように設計されていますが、損傷していると水分がシステムに入ることがあります。
スプラッシュイグニッションコントロールモジュール：現代の自動車では、通常、点火制御モジュールはキャビンにありますが、古いモデルでは、フードの下に配置されています。深い水溜まりを通って運転するとき、またはエンジンを洗うときでさえ、水分がコネクタおよびモジュールに容易に接触する可能性がある。
点火システムに水分が含まれていると、車は始動しません。システムは完全に乾燥してから再び作動する必要があります。さらに、水の侵入がシステムを短絡させ、部品に損傷を与える可能性があります。