高性能イグニッションシステムは標準のものとどう違うのですか?

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著者: Monica Porter
作成日: 18 行進 2021
更新日: 26 行進 2024
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補聴器の各グレード(性能)は、具体的に何が違うの?
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かつてあるタイプの点火システムしかなかった。それはディストリビューター、ポイント、コイルを使用し、大きな磨耗と破損の対象となりました。その後、点火を電子制御モジュールで置き換えた電子点火が始まりました。最終的に、システム全体が電子化され、現在では約20年にわたって広く使用されています。しかし、それらは依然として単一のコイルしか有していない。


ほとんどの自動車には、点火プラグに送られた電荷を生成するためにその単一の点火コイルに依存し、最終的にエンジンに電力を供給する標準的な点火が装備されています。しかし、非常に異なる方法で動作する高性能点火システムが市場にあります。

標準と高性能点火システムの違い

標準点火システムと高性能点火システムの主な違いは、コイルの数と配置です。そこにはいくつかのオプションがあります:

  • プラグのコイル
  • コイルニアプラグ
  • シリンダーあたりのコイル

これらはコイルの位置によって異なりますが、各シリンダーには独自のコイルがあります。これにより、エンジン性能の向上やコイル寿命の延長など、さまざまな利点が得られます。また、エンジンの失火の可能性を低減し、各スパークプラグに優れた電圧を供給します。

国内のブランドと輸入品を含む、大部分の主要自動車メーカーが使用する高性能イグニッションシステムを見つけることができます。しかし、各自動車メーカーは、実際に使用されているシステムの面で独自の好みを持っています。