オイルを交換してエンジンを保護すると、多くのドライバーは新車に合成油を使用するのが正しい選択かどうかを尋ねます。この質問に対する短い答えは「はい」です。オイルが製造業者の補充基準を満たしている限り、それを使用することができ、多くの新車には実際に合成油が必要です。
あなたのエンジンでは、SAE（自動車技術者協会）の基準をオーナーズマニュアルに記載している限り、クランクケースで使用することができます。合成ブレンドオイルについても同様です。
また、従来のオイルを使用することもできます。同じSAE指定を満たしていれば、クランクケースで使用できます。従来のオイルは、追加の加工によって化学的な構成が変化しなかった全有機潤滑剤に分類される。この場合、追加された処理は、合成物を作成するか、または合成物と従来の油を混合して混合物を生成するために使用される方法である。
2種類の合成油
合成油には、完全合成と合成合成の2種類があります。完全な合成油は「製造」されています。たとえば、Castrol EDGEを使用します。 Castrol EDGEは完全な合成物です。そのベースは石油ですが、石油はランダムな分子を取り込んで均一にする化学的プロセスを受けます。その複雑なプロセスは、油が合成されているかどうかを判断する機能です。 Castrol EDGEのようなオイルは、それらが注目される均一な分子構造を作り出すために広範に操作される。
合成ブレンドまたはシンブレンドは、合成油と高品質の従来の油を混合した油です。それらは、合成油および従来の油の両方の利点および特性を示す。
合成樹脂は堅いモーターオイルです
合成モーターオイルは爪のように丈夫です。それらは均一な化学構造を有するので、従来のモーター油よりもはるかに均一な摩耗特性を提供する。均一なオイル構造によって、今日の高温、しばしば高圧縮のエンジンにおいて、合成油がより均等に潤滑することが可能になる。合成油は、広範囲の温度にわたって良好に機能するように設計されている。
例えば、5W-20重量のオイルを必要とします。 5は、オイルがマイナス-40°Cまたはマイナス-15°Fまで低下することを示しています。 20は、油が80℃または110°Fを超えて実行されることを示します。合成油は冬と夏の熱負荷の下でよく機能します。彼らは、寒いところや暑いところで粘性（液体のままで潤滑する能力）を保持しています。これらのレーティングには「すべり率」があることに注意してください。合成油は、一般に約マイナス35°Fから約120°Fまで良好に性能を発揮します。合成油は従来の油よりもはるかに広い性能範囲を有する。
5W-20標準に適合するプレミアム従来の油は、マイナス15/110の温度範囲で良好に機能します。同様に、「スリップ」も含まれています。粘着点は、合成油が壊れずに良好に機能する長期間にわたり、従来の油が分解し始めることである。
合成ブレンドはその起源を反映しています
これはシンブルブレンドがうまく動作する場所です。合成ブレンドは、合成油の最高の部分の多くをプレミアム従来の油と組み合わせています。彼らはプレミアムな従来のオイルに基づいているので、合成ブレンドは完全な合成オイルよりも安価です。合成ブレンドのそれらの化学的構成は、それらの起源を反映している。
合成ブレンディングオイルの化学構造を見ると、標準化された分子鎖と従来の分子鎖が混在していることがわかります。標準的なまたは操作された分子鎖は、熱、冷気および潤滑能力においてsynblendにその心配を与え、従来の分子鎖は、石油会社がコストをいくらか下げることを可能にする。
キャストロールは、プレミアムGTXの従来のモーターオイルに洗剤、潤滑強化剤、アンチワックス、安定化成分を添加し、その範囲で高いレベルで性能を発揮します。
結論：合成樹脂はあなたの新車には問題ありません
それらはより優れた性能特性を提供するので、合成材料はしばしば自動車製造業者によって好まれる。合成物は、より広い温度範囲にわたって実施するために製造される。これらはまた、シンブレンドまたはプレミアム従来のモーターオイルより長く持続するように作られている。彼らは最も高価な油です。 Synブレンドはオイル中の中間地です。これらは、合成物の多くの特徴を低コストで提供します。プレミアム・コンベンショナル・オイルがベースラインです。彼らはうまくいきますが、合成物または合成物のいずれかが長く続くわけではありません。
3,000〜7,000マイルごとにオイルを交換すると、エンジンの摩耗や高価な交換を防ぐことができます。オイル交換が必要な場合、Vermin-Clubは、高品質のCastrol合成油または従来の油を使用して家庭やオフィスに設置することができます。