LEAFの導入は、多くの自動車専門家が懐疑的だった時代の始まりを表しています。つまり、100％電気自動車の真の量産です。それが起こっただけでなく、リーフは消費者が喜んで握っていました。ニッサンは元々2万台の車を売り切って売っていました。きれいに走っている小さな車には限界がありますが、それはまだ（成長している）ニッチ市場にとって魅力的で機能的な手段です。
主な特徴
最小限のカーボンフットプリントと、実際の電気自動車にはまったく珍しい5つのドアがあることに加えて、LEAFはUSBとiPodの接続性、ヒートシート、ステアリングホイール、ミラーを備えた十分なオーディオパッケージと、ロッキングナビゲーションシステムそれはあなたの旅行の限界とプラグがどこにあるかを示すので、必要に応じて "燃料補給"することができます。
2012年の変更
暖房付きのシートとステアリング/ミラーは、2012年にはすべて新型で、SLトリムに追加されたクイックチャージポートもあります。
我々が好きなもの
明らかに、最も重要な部分は、伝統的な燃料からの独立です。ナビゲーションシステムのような小さなタッチと、スマートフォン経由の車両コントロールとのインターフェース機能は、この車を実際に楽しませるだけでなく、環境に優しいものにします。取り扱いはそのサイズクラスのどの車にも典型的であり、トラクションコントロールとエアバッグは安全性が確保される限り安心して提供されます。
私たちの心配
電気自動車の大きな問題の1つは旅行の範囲です - 充電することなく約100マイル行くことができます。これはほとんどの人にとって仕事に通勤するのには向いていますが、おばあさんやおじいさんの長い旅行のためには、古いガゼッターを抱えておく必要があります。
利用可能なモデル
LEAFはAC同期電気モーター/発電機、24kWhリチウムイオンマンガングラファイトバッテリパックを採用しており、107 HPと206.5 lb.ft。トルク。燃費当量は106/92です。
主要リコール
2012年の日産リーフにはリコールがありません。
一般的な問題
このモデルに関する苦情報告の中で最大の問題の1つは、運転手がブレーキペダルを踏み外して「ガス」ペダルを使って加速しようとしても、ブレーキが機能し続けているという問題です。他のドライバーは、逆の問題を経験しました。
