あなたの車が1996年以降に製造された場合、OBD IIシステムが搭載されています。それは主に排出量に重点を置いていますが、排出量にのみ関連する他の問題(たとえば、エンジン失火など)も報告することができます。これは、ダッシュ内の単一のライトを通して、ドライバーに潜在的な問題を伝えます。 チェックエンジンライト, また、 ミル または 故障インジケータランプ.
チェックエンジンライトは唯一の接続ライトですか?
はい。あなたのOBDシステムがあなたと通信する唯一の方法は、チェックエンジンライトです。さらに、あなたのダッシュの他のライトはOBDシステムに接続されていません(高度なスキャンツールは車のコンピュータにアクセスし、OBD IIコネクタを介してこれらのトラブルコードの多くをダッシュの下で読むことができます)。
チェックエンジンライトが点灯する一般的な理由
エンジンのクランクが切れた直後にチェック・ライトが点滅してから再びオフになると、これは正常です。これはセルフチェック手順であり、OBDシステムでは動作していることを知らせます。
チェックランプが点灯して点灯している場合は、コンピュータが排気ガスやエンジンの制御に何らかの影響を与える問題を特定したことを意味します。これらは、エンジンの失火から酸素センサの故障、触媒コンバータの不完全さ、ガスケットの緩みまでさまざまです。診断プロセスを開始し、問題の原因を特定するには、整備士がコードを引き出す必要があります。
チェックランプが点灯して点滅が始まると、エンジンに重大な失火が発生している可能性があり、触媒コンバータが過熱して火災の原因となる可能性があります。あなたはすぐに車を停止し、整備士に問題の診断と修理を依頼してください。
OBDシステムはあなたと通信するためにチェックエンジンライトしか使用できませんが、あなたはその光に注意を払い、何をすべきかを知ることが不可欠です。