新しい車では、長期的な信頼性についてのヒントはほとんどありません。
ペイントが輝き、インテリアは元気で、フードの下にあるものは手を汚さずに手を触れるほどの清潔感があります。自動車の世界では、新車よりもクリーンなものはありません。
その後、マイルが積み重なるようになり、車の所有の現実があなたの日常生活にゆっくりと変化します。 10,000マイルは50,000マイルに変わり、小さな事に気づくようになります。キック、ガラガラ、うめき声。車の年齢が近づくにつれて、それらの小さなものは、より大きく、より明白に、より高価になり始めます。 50,000マイルは90,000マイルに変わり、まもなく、ショールームフロアから最初に転がったときと同じように、ほとんどどこでも運転していない車を見ています。
ちょっとした "オフ"のコンポーネント - 過去の時代より少し遅れているように見えるトランスミッション - に気付くかもしれません。奇妙な騒音のエンジンを持っていて、ちょうどそれが正しいとは言えません。自動車メーカーは、大衆に公開する前に、自動車のテストに膨大な時間とリソースを費やしています。しかし、何ヶ月ものテストでは、車の長年に渡って老化していくクリーンな問題に、ろうそくをつけることはできません。
私たちが毎日の運転と呼ぶゆっくりと過酷な現実よりも、「速すぎる」ものに比べて「最後に」構築されたものを分離するのは、優れた仕事ではありません。だから、あなたが買い物しているモデルがレモンになる確率が通常よりも高いかどうか、どうやって調べるのですか？まあ、私は自動車オークション業者と自動車ディーラーとして、その厳しい質問への明確な答えを発見するために約17年を費やしました！
自動車のオークション業者として、私は致命的で高価な欠陥のために所有者によって取引された何千台もの車両を評価し清算します。ときには、再建が必要なエンジン付きの車でした。それ以外の時は、適切にシフトしないトランスミッションで、何千ドルもの交換が必要になります。私が収集したすべての情報は、次のベストクルマを見つけようとする消費者にとって大きな助けになる可能性があるので、全国の自動車オークションでこの情報を記録し、保証期間が過ぎてから長持ちする車両。
結果は長期品質指数で強調され、2013年1月以降にデータベースに保管されている車両数は現在100万台を超えています。調査結果が客観的かつ有効であることを確認するために、その機械的条件 - ハードシフトトランスミッションに慣れたかもしれない所有者や、トラブルを示すエンジンノイズの代わりに。
私たちの結果は？さて、長期品質指数の検索機能を使用して、1996年までの600以上のモデルを調べることができます。また、今日最も信頼性の低い10台の車を販売したい場合は、そのまま読んでください。
＃10と＃9：GMC AcadiaとBuick Enclave
ほとんどの自動車買い物客にとって良いことは、オーナーシップの最初の5年間では、欠陥がごくわずかであることです。悪いニュースは、今日の最も人気のある車、トラック、SUVの多くがその時間後に修理するのにひどく高価になる可能性があるということです。
GMC AcadiaとBuick Enclaveはその例を圧倒しています。下の図のピンクの部分を見ると、Buick Enclaveの顎が2009年に24％、2010年に17％の顎を落としていたことがわかります。
なぜこれが起こったのですか？言い換えれば、体重。ゼネラル・モーターズは、一般的に約3,300ポンドの重さの中型車で使用されるエンジンとトランスミッションの組み合わせ（パワートレインとも呼ばれます）を使用することを決定しました。これらのサイズは、しばしば5,000ポンド重さのフルサイズクロスオーバーよりも軽いものです。
それほど驚くことではないが、トランスミッションはエンジンよりもはるかに故障する傾向があるが、どちらの運賃も他のフルサイズのクロスオーバよりも著しく悪いことがわかった。
その結果、AcadiaとEnclaveは平均競争相手よりも早く約25,000マイルで取引されます。スタイリッシュなフルサイズのクロスオーバーをお探しの場合は、特に車の保証期間を過ぎた場合に、これらの潜在的な長期的なコストを考慮に入れてください。
＃8：フォルクスワーゲンジェッタ
いくつかの車は、さまざまなエンジンとトランスミッションを提供しています。フォルクスワーゲン・ジェッタの場合、あなたの財布に軽くなる頑丈な車と、簡単に破産することができるローリング・レモンとの間には大きな違いがあります。
最高のジェッタは簡単に見つかります。彼らはマニュアルトランスミッションと非ターボチャージャーの4気筒エンジンを搭載しています。2.0リッターエンジン、2.5リッターエンジン、または現在政府機関のリコールを受けていないディーゼルエンジンです。
問題は過去と現在の数百万のJettasがオートマチックトランスミッション、非ディーゼルターボエンジン、またはV6エンジンを特徴とすることです。これらの信頼性の低いモデルは、総称してジェッタのトレードイン量の約80％を占めています。 1996年以降の上記のチャートで見られるピンクの海は、「良い」ジェットタからデータを取り除くと、実際にははるかに深くなります。
だから、安いヨーロッパのコンパクトカーを運転するのが楽しいなら、良いニュースはあなたが良いものを手に入れる確率を上げることができるということです。しかしそれをするには、スティックシフトを運転する方法を学ぶ方が良いです。米国外のほとんどのフォルクスワーゲン所有者のための選択肢の伝達となる。
＃7：Kia Rio
いくつかのレモンは特定のエンジンと変速機の選択を選択することで回避することができますが、他のレモンは避けられないものです。キアリオは15年近くにわたりレモンに関して最悪のエントリーレベルの車のままだった。
時には安い車は、長期的には、より多くのお金を要することがあります。キアリオの難しい現実は、年を取るにつれ、最終的に他のどの競技者よりも信頼性が低くなるということです。
事態を悪化させるのは、サービスを受ける必要性が高まることです。ほとんどの自動車メーカーは、少なくとも90,000マイルにも及ぶタイミングチェーンやタイミングベルトに移行してきましたが、20年以上前の業界標準であった6万マイルごとにKia Rioのものを交換する必要があります。
リオはもう一つの理由のためにレモンです。最新のモデルは、10万マイル毎にトランスミッション液を変更するというアイデアを支持しているようです - 個人的には少し楽観的です。キアリオをキーパーにしたいと思っているのなら、私のアドバイスは、その液体交換のレジメンを50,000マイルに半減させ、タイミングベルトが60,000マイルに達する前に常に変更されるようにすることです。交換用のエンジンやトランスミッションは、毎日の輸送手段として提供されていることを考えると、非常に高価です。
＃6：ジープ・パトリオット
悪名高い問題のあるトランスミッションであるJatco CVTは、最も人気のある車種の3つ、ダッジ・キャリバー、ジープ・コンパス、ジープ・パトリオットのオプションで、このリストで6番目のランキングとなった。
パトリオットは、このトランスミッションを搭載した車両の中で最大の割合を占めているが、3人の中で最も重い車両であるという二重の不幸を抱えている。全体として、パトリオットは平均的なコンパクトSUVよりも50％から130％悪いところで評価しています。この標準以下の性能は高価な修理につながります。今日でさえ、Jatco CVTは2500ドル以上のコストで交換することができます。
＃5：Smart ForTwo
非常に高い欠陥率に加えて、スマートは所有者からの長期的な愛の真の欠如に苦しんでいます。平均的なモデルはわずか59,207マイルで取引されています - 私たちの調査ではどのモデルからもトレードイン・マイレージが最も低いです。
だから主な原因は何ですか？ 
ほとんどの場合、それはトレードインにつながる送信の問題です。しかし、通常60,000マイル未満の車の故障率が15.5％の場合、スマートは信頼性と所有者満足度の面で最悪の世界を提供するという怪しげな栄誉を持っています。それはプレミアム燃料と高価なメンテナンススケジュールが必要なので、お金を節約しようとしている車の所有者にとっても良い選択ではありません。
＃4：BMW 7シリーズ
時には低い評価は、与えられたモデルが我々の研究で直面する競争のためである。 BMW 7シリーズの場合、我々の研究で最も信頼性の高いクルマであるレクサスLSと戦う必要があります。
しかし、その欠点があっても、BMW 7シリーズを完全に避けなければならないもう一つの理由があります。
フルサイズの高級車は、BMW 7シリーズほど均一ではありませんでした。 1996年以来、7シリーズの信頼性は貧弱から非常に恐ろしいまでの範囲でした。これは、単なる故障のレベルまたは7シリーズをその最も近いヨーロッパの競合相手であるメルセデスSクラスよりもずっと低くする修理の価格のためではありません。
競合他社は着実に改善して多くの欠陥コンポーネントを排除していますが、BMWは連邦政府が関与しなくても問題を解決しようとすることに対して実質的に不透明なようです。あまりにも驚くべきことではないが、BMWは実際に我々の研究で4つの最も一般的なレモンのうちの2つを特徴とする。
＃3：フォルクスワーゲンビートル
今日のビートルだけが古いものと同じように愛しく耐久性があるなら、それはおそらく私たちのリストにはないでしょう。
残念なことに、我々がフォルクスワーゲンジェッタについて言及したものはすべて、ほぼ同じ標準以下のエンジンとトランスミッションを共有しているため、現代のビートルにも当てはまります。
ビートルはジェッタよりも自動送信を望むオーナーが多い傾向があるため、全体的に不具合率が高くなります。トレードされるビートルの20％以上が、交換が必要なエンジンまたはトランスミッションの問題を抱えています。平均的なビートルがわずか108,000マイルで取引されているという事実を取るまで、それは大きな問題のようには思えないかもしれません。それは今日の車の世界ではやや中年で、クオリティーの高い車は20万マイルを超えています。
＃2：MINI Cooper
ミニクーパーは、この小型車の意見を自動車所有者の間で分極させる傾向があります。
一方では、これらのモデルを絶対に愛していない、熱狂的な愛好家がいる。 BMWの設計チームとエンジニアリングチームは、2002年にマツダMiataやFIAT 500などの競合他社と同等にはならない象徴的な車両を作り出しました。 MINIは毎年利用可能になっており、アメリカで最も人気のあるスポーティな小型車です。
悪い知らせはその信頼性です。
高い圧縮比を持つ気まぐれなエンジンを超えて、プレミアム燃料（オーナーが常に使用するとは限りません）が必要な場合、MINIにはマニュアルトランスミッションオプションとオートマチックトランスミッションオプションの両方に慢性的な問題もあります。全体的に、取引されているMINIのほぼ4分の1は、高価な修理請求書を必要とするエンジンまたはトランスミッションの欠陥があります。
MINIの信頼性は全体的に0にランクされていません - それは悲惨な0.028538です。どの車両が悪いですか？
＃1：ドッジ・ジャーニー
ダッジ・ジャーニーは、悲惨な4気筒エンジンと4輪オートマチック・トランスミッションの組み合わせにより、リストの一番下にあります。
MINI Cooperは、旅程（22.7％対21.6％）より高い割合のレモンを集めていましたが、MINIはそれを信頼できないものにするために7年以上のモデル年を要しました。
ドッジ・ジャーニーは2009年からしか入手できませんでした。つまり、これらの車両はMINIや他の車両よりもずっと早く故障しています。
私はこれを十分に強調することはできません：4気筒エンジンと4速オートマチックトランスミッションでDodge Journeyを購入しないでください。このパワートレインは、ミッドサイズのDodge AvengerとChrysler Sebringで一緒に暮らすのに問題がありました。恐ろしい品質を提供することで有名な2つのモデルです。周囲を牽引するために余分なハーフトンを使用すると、このパワートレインはあまりにも重すぎてストップしてしまいます。
長期的な品質調査で最悪の車の知識を身につけているので、新車や中古車の市場にいるときに、より適切な判断を下すことができます。あなたのお金のために車の中で最高の品質を保証する上でさらに進むためには、購入する前に認定された整備士が購入前検査を行うことを忘れないでください。